Los diversos protocolos de seguridad que se llevan años gestando (con mayor celeridad tras el trágico accidente de Angrois) que han finalizado con la creación del nuevo reglamento de circulación asumido por el administrador estatal de la infraestructura ferroviaria (ADIF), no han servido para regular un ramo que ha sido utilizado “en el mejor de los casos” por el estado y sobre todo por las empresas constructoras como colchón ante la crisis.
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